Objectif : voler en loisir, seul ou avec passagers.

Programme : bases du pilotage (décollage, navigation, atterrissage), exercices d’urgence, radiotéléphonie, préparation de vol et réglementation VFR.

Durée : ≈ 45 h de vol + 100 h de théorie.

Examen : QCM DGAC + test en vol avec examinateur.

Objectif: Préparer la carrière de pilote de ligne

Programme : 14 modules couvrant l’ensemble des connaissances nécessaires au transport aérien :

• Droit aérien
• Cellules & systèmes, électricité, moteurs
• Instrumentation
• Masses & centrages
• Performances
• Préparation & suivi du vol
• Performance humaine
• Météorologie
• Navigation générale
• Radionavigation
• Procédures opérationnelles
• Mécanique du vol
• Communication

Durée : 650–750 h (e-learning + présentiel).

Examen : 14 épreuves dans les conditions suivantes :

• 4 tentatives par épreuve maximum
• Inscription à 6 sessions maximum
• Délai de 18 mois maximum après la première tentative pour réussir l’ensemble des épreuves

Objectif : obtenir les licences et qualifications professionnelles permettant d’exercer comme pilote et de voler en conditions complexes.

Programme :

• CPL (Commercial Pilot Licence) : perfectionnement du pilotage, navigation avancée, introduction IFR, gestion passager.
• IR (Instrument Rating) : vol aux instruments, procédures IFR (SID, STAR, approches ILS/VOR/RNAV), simulateur et avion.
• ME (Multi-Engine) : vol sur bimoteur, gestion de la panne moteur, sécurité et performance en multimoteur

Durée :

• CPL: environ 25 h de vol CPL.
• IRME: 50 h d’IR (simulateur et avion) + 6 h sur bimoteur.

Examen : épreuves pratiques avec examinateur (CPL, IR et ME délivrés séparément).

Objectif : compléter le PPL par la capacité à voler de nuit en conditions VFR.

Programme : vols de navigation et de maniabilité de nuit, familiarisation avec les illusions sensorielles et la gestion spécifique des approches nocturnes.

Durée : minimum réglementaire de 5 h de vol de nuit dont 3 h en double commande, 1 h en solo supervisé et au moins 5 décollages/atterrissages en solo.

Examen : l’extension est délivrée après validation de la formation par l’instructeur.

Objectif : attester du niveau requis en anglais pour la radiotéléphonie, indispensable aux vols internationaux et aux qualifications professionnelles.

Programme : compréhension et expression orale appliquées à l’aviation : communication pilote-contrôleur, phraséologie standardisée, mises en situation opérationnelles.

Durée : préparation variable selon le niveau (généralement 10 à 20 h de cours ciblés).

Examen : test officiel de compétence linguistique (FCL 055d) comprenant compréhension orale et interaction, avec un niveau minimum 4/6 exigé pour l’obtention.

Objectif : apprendre à travailler en équipage multicrew, compétence indispensable avant l’entrée en compagnie aérienne.

Programme : gestion des ressources de l’équipage (CRM), partage des tâches, procédures cockpit, travail en simulateur bimoteur IFR.

Durée : environ 20 h en simulateur FNPT II ou FFS.

Examen : évaluation continue en simulateur, délivrance du certificat MCC après validation par l’instructeur.

Objectif : accumuler l’expérience de vol nécessaire pour atteindre les prérequis d’entrée en formation CPL.

Programme : Cumuler 200 heures de vols dont 100 heures en tant que commandant de bord

Durée : variable selon le profil.

Examen : pas d’épreuve spécifique ; ces heures comptent comme expérience validée dans le carnet de vol pour accéder aux formations professionnelles.